SocialMediaDNA richt zich op kennisdeling rondom social media, politie en maatschappelijke veiligheid. Onderwerpen vari?ren van de online aspecten van openbare orde, opsporing, vervolging, rechtspraak tot crisisbeheersing en communicatie.
Vlak na een autocrash telt elke seconde. iRestore is een app die je in deze situatie kan helpen (Android, iOS). “We hebben situaties gehad waar electriciteitskabels op auto’s zijn neergekomen met mensen die nog in de auto zijn opgesloten,” zei Kevin Krough, assistent-directeur bij de Fire Department van Ballston Spa. Als een auto een telefoonpaal raakt, of een boom naar beneden trekt, kan het lang duren voordat de hulpdiensten bij hun slachtoffer zijn. Ze moeten wachten tot het elektriciteitsbedrijf de stroom uitzet, want anders zouden ze zelf veel gevaar lopen tijdens hun reddingsacties.
“De handelingen van electriciteitspersoneel kan het verschil maken in leven of dood, waarbij elke minuut telt,” zegt Krough. Dankzij de nieuwe technologie kunnen nutsbedrijven nu met politie, brandweer en ambulance samenwerken via een app om sneller ter plaatse te komen. Heather Shampine is een Senior Project Manager voor National Grid en vertelt: “We hebben eigenlijk het idee gekregen van een plaatsvervangend brandweerhoofd in West-Massachusetts”.?Nationaal Grid begon met het testen van de first responderapp in november, het is sinds januari in New York beproeft.
Het stelt op dit moment politieagenten en brandweerlieden in staat om foto’s van een incident naar het National Grid te sturen, zodat het nutbedrijf kan bepalen hoeveel werknemers erop afgestuurd moeten worden. De afbeeldingen helpen bij het verminderen van de reactietijden. “Ze kunnen een geavanceerd beeld krijgen van wat ze zullen aantreffen als ze in het veld aankomen,” zegt Shampine. Het is riskant om foto’s te nemen bij een crash of in de storm, de app is niet voor iedereen altijd beschikbaar. “We willen zeker niet dat het publiek een incident gevaarlijk benadert, en dat is waarom we het nu nog beperken tot politieagenten en brandweerlieden,” zegt Shampine.
Erik Akerboom, korpschef van de Nationale Politie, wil burgers meer betrekken bij het politiespeurwerk. Dat zegt hij in een interview met De Telegraaf. Het gaat onder andere om het helpen terugvinden van gestolen auto?s.
Technologie en nieuwe initiatieven spelen volgens Akerboom een steeds belangrijker rol. Zo worden burgers nog meer betrokken bij de opsporing, onder andere via een ?Pok?mon-achtige? app met de naam ?Automon?. Hiermee kunnen burgers samen met de politie gestolen auto?s opsporen. Dat gebeurt simpelweg door kentekens te fotograferen. Als een foto gemaakt wordt van een geregistreerd kenteken, kan de app-speler punten verdienen. Ook kunnen burgers via de app worden gevraagd op zoek te gaan naar een bepaald kenteken.
Experts waarschuwen: belonen met punten is gevaarlijk
Om de hulp van burgers beter te kunnen benutten is de politie bezig met de ontwikkeling van tenminste drie verschillende?apps. Bruikbare tips of?spelresultaten?worden?beloond met punten of prijzen.?Privacyexperts wijzen op de risico’s van het in spelvorm verzamelen van persoonsgegevens door burgers.
Privacyhoogleraar Gerrit-Jan Zwenne (Universiteit Leiden) is niet tegen burgeropsporing, maar vindt de beloning in de vorm van punten en cadeaus riskant. ‘Door er een spelletje van te maken nodig je mensen uit politieagentje te spelen’, zegt hij. ‘Dan loop je het risico dat ze te ver gaan. De apps moeten daarom heel duidelijk zijn over de randvoorwaarden, over waar de opsporing eindigt. Dat iemand niet voor eigen rechter gaat spelen als hij dankzij de Aut?mon niet alleen de gestolen auto aantreft, maar ook de chauffeur.’
Het risico van eigen richting door gamification ziet ook privacyexpert Bart van der Sloot (Universiteit Tilburg). ‘Het doet ook geen recht aan de ernst van het opsporingswerk’, zegt hij. ‘Het machtsmonopolie ligt bij de politie en die draagt dit nu deels over aan de burger in spelvorm. Ik vind dit onethisch.’
Volgens Sven?Brinkhoff,?strafprocesdeskundige?aan de Universiteit in Nijmegen, zou je door de?apps?een hele ‘fanatieke club mensen’ kunnen krijgen. “Aan de ene kant is het bijna lachwekkend, maar het is bloedserieus”, zegt?Brinkhoff. “Kliklijnen, elkaar in de gaten houden, wil je zo’n samenleving?” Volgens hem zitten er bovendien risico’s aan verbonden die niet onderschat moeten worden. “Wat als een burger direct wordt geconfronteerd met een crimineel?”
Bas?Filippini?van Privacy First noemt het hele idee ‘een heel eng verhaal’.?”Dit kan niet de bedoeling zijn”, zegt?Filippini. Hij snapt de goede bedoelingen, maar noemt het ‘spionnetje spelen’ vooral een ‘gevaarlijke ontwikkeling, die heel hype- en sensatiegevoelig is’. Volgens hem is er niet goed nagedacht over de mogelijke consequenties voor de privacy. De foto’s of gegevens van misschien wel onschuldige mensen worden op deze manier namelijk ook verzameld. Wat daar vervolgens mee gebeurt is volgens?Fillipini?helemaal niet goed onderzocht. “Zo’n?app?is leuk, maar niet wenselijk.”
Toch vindt?Brinkhoff?het aan de andere kant wel een begrijpelijke actie van de politie. “Ze hebben capaciteitsgebrek, dus het is logisch dat je hulp?inschakelt van burgers.”
Een beroep doen op de ‘burgerdetective’ is niet uit luiheid van de politie, zegt hoofd innovatie van de Nationale Politie Hans Sch?nfeld, maar een volgende stap in de nieuwe strategie van het korps, waarbij vergaande samenwerking wordt gezocht met bedrijven en burgers. ‘Wij komen gewoonweg niet aan alles toe. Bovendien weten wij uit onderzoek dat vier op de vijf burgers een bijdrage willen leveren aan het veiliger maken van ons land.’
‘We willen meer midden in de samenleving staan door burgers bij ons werk te betrekken’, zegt Sch?nfeld. ‘Niet alleen v??r de mensen werken, maar ook m?t.’ Door wijkagenten mee te laten praten in chatgroepen van buurtbewoners probeert de politie al langer het contact met burgers te verbeteren.
Het laten ontwikkelen van de apps kost de politie gemiddeld 50 duizend euro per stuk, maar ze komen er alleen als blijkt dat ze ook echt werken. Begin volgend jaar verwacht te politie te testen met de auto zoekapp Aut?mon en de vermisten-app Samen Zoeken. Van de derde app, waarbij burgers kunnen helpen bij het oplossen van een inbraak, is nog niet duidelijk wanneer die af is. ‘Vanwege de koppeling met vertrouwelijke databases ontwikkelen we die zelf’, zegt Sch?nfeld. ‘En dit duurt bij ons nu eenmaal langer dan bij commerci?le bedrijven.’
Automon
Als een camera langs een weg een nummerbord herkent uit de database met gestolen auto’s, wordt een bericht gestuurd naar de app-gebruikers in de buurt van die camera. Daarin staat het nummerbord van de auto, evenals kleur en merk. In plaats van de mobiele jacht te open op virtuele beestjes, kan serieus worden uitgekeken naar de gestolen wagen. Wordt die gevonden, dan kan via de app de locatie worden doorgegeven en stuurt de politie zo snel mogelijk een sleepwagen – punten binnen. Status van app: proef-lancering in januari.?
Sch?nfeld zegt dat de politie werkt aan duidelijke instructies voor gebruikers. ‘Als uit de tests blijkt dat de app problemen oproept – en niet oplost – stoppen we dit experiment en komt Aut?mon er niet’, zegt hij. ‘Ook dat is innovatie.’
EverDrive (Apple App Store?of?Google Play)?is een app die rijgedrag meet. Het controleert bijvoorbeeld je snelheid of afwijkend?rijgedrag en geeft je een?score.?Heb je hard geremd? Of reed je te hard door de bocht? De gratis app EverDrive vertelt het je en geeft advies. Je kunt het in je eigen auto gebruiken, maar ook als passagier in de bus.
“Het programma draait op de achtergrond op je telefoon tijdens de autorit. Het begint automatisch wanneer u begint te rijden en het controleert zaken?die erg belangrijk zijn voor veilig en defensief rijden,” zegt de baas van EverQuote Andrew Ressler.?De app neemt in de score mee hoe je met?snelheid omgaat, met je remmen en hoe vaak je de telefoon achter het stuur gebruikt.?”Ik kijk naar een stoplicht en zie om me heen mensen die naar beneden kijken op hun schoot, dan weet ik dat ze op hun telefoon kijken,” zegt Jacky Arness uit Fargo.
De app is ontwikkeld door verzekeringsmarktplaats EverQuote en Cambridge Mobile Telematics.?Maar wordt de informatie ook gedeeld met?verzekeringsmaatschappijen??”Wij geloven dat de klant baas is van zijn eigen gegevens,?dus als de consument die?gegevens met osn wil delen is dat prima. Het is niet ons beleid om die gegevens met bijvoorbeeld?politie of verzekeringsmaatschappijen te delen”, aldus Ressler.
De scores hebben ook een sociaal element. Je kunt zien hoe anderen in jouw buurt het doen, of hoe?vrienden of familie zich gedragen.?”Mensen genieten van games en op die manierbrengen we een vorm van?concurrentie in de app die voor jezelf of anderen een positief resultaat kunnen opleveren,” zegt Arness.
Je kunt de app ook gebruiken als je slechts passagier bent, dus je kunt bijvoorbeeld ook het rijgedrag van de buschauffeur bijhouden. Momenteel is er een wedstrijd waarbij elke dag?prijzen ter waarde van $ 100 worden uitgekeerd aan de 50 gebruikers van de app.
NEXAR, een gratis app voor de iPhone?gebruikt slimme?beeldherkenningssoftware?om de weg en de gebeurtenissen erop te interpreteren. In Rusland zijn dashcams heel gewoon, om bestuurders te beschermen tegen verzekeringsfraude als er wat gebeurd. Eerder hadden we al een aantal dashcam?appsop een rij gezet, met een aantal indrukwekkende en bijzondere video’s van veiligheidsincidenten.
Maar deze dashcam app neemt niet alleen?passief op, deze app probeert te analyseren wat er op de weg gebeurd. De camera herkent onder andere?verkeerslichten, kentekenplaten en andere auto’s. Met behulp van de sensoren van de smartphone kan de app plotse remmingen detecteren en merkt het ook als de bestuurder in een ongeluk terecht komt. Het kan vervolgens het ongeval in 3D reconstrueren middels een 3D model. Het laat dan zien onder welke hoek de auto werd geraakt?en?hoe zwaar de impact was.
https://youtu.be/YqSDRqBimgM
CEO van Nexus, Eran Shir, zegt: “Het is veel verdergaande vorm van analyse van een ongeval”. ?De app is?de afgelopen zes maanden met ongeveer 200 auto’s rond de Bay Area in San Fransisico getest – meestal met Uber en Lyft chauffeurs. Tot nu toe heeft het bedrijf meer dan 100.000 mijl aan gegevens verzameld en geanalyseerd per week.
NEXAR wil wegen op diverse manieren veiliger maken, vooral door crowdsourcingsmethodieken. Niet alleen meer kennis van wegomstandigheden, maar ook gedrag van chauffeurs is een invalshoek. Nexar scoort bestuurders?op basis van hun kenteken en de app waarschuwt je als je in de buurt van zo iemand rijdt. Ook heeft?NEXAR al een kaart met gebieden die een verhoogd risico op incidenten kennen.
Op dit moment komen autofabrikanten al naar Shir toe om te kijken of de technologie ge?ntegreerd kan worden in voertuigen.
Auto asociaal geparkeerd op het fietspad? Met de app Towit kun je hem meteen laten wegslepen. Althans, dat is de bedoeling. Steeds meer wereldsteden willen fietsen bevorderen, maar de fietspaden die het licht zien stellen vaak niet zoveel voor, uit Nederlands perspectief.?De eerste stap is vaak een simpele streep op het asfalt, waar niet zelden illegaal wordt geparkeerd, of waar allerlei obstakels worden geplaatst. Met alle agressie tussen fietsers en automobilisten van dien.
De app Towit (vrij vertaald: ?Sleep-?m?) uit Toronto werpt zich in deze strijd.? Medeoprichter Michael McArthur vertelt aan Fast Company dat het idee was om mee te liften op het beleid van de burgemeester, die een verscherpt wegsleep-beleid had aangekondigd.
Automobilisten aan de schandpaal
McArthur wilde aanvankelijk de app opzetten samen met de politie, maar dat bleek wat ingewikkeld. Daarom is de app nu vooral een manier om foutparkeerders aan de schandpaal te nagelen. Iedereen kan foto?s van een auto die het fietspad blokkeert online zetten.
De makers van Towit voeren nu alle gemeentelijke verordeningen in, met de bedoeling dat de app direct weergeeft of een auto fout staat geparkeerd. Het idee is dat een agent op afstand aan de hand van de locatie van de vermoedelijke foutparkeerder en een foto kan beoordelen of er sprake is van een overtreding, en direct een sleepwagen kan bellen.
Politiekorps moet er maar zin in hebben
?Leuk is dat ons systeem autobestuurders tevens kan laten weten waar ze wel en niet mogen parkeren?, zegt McArthur. ?Of, ik kan de app laten weten dat ik mijn wagen ergens achter laat, en dat hij me tien minuten voordat mijn auto weggesleept wordt een seintje geeft, zodat ik hem kan weghalen.??De vraag is of dat niet eerder de calculerende automobilist in de kaart speelt.
Gaat het niet wat ver, mensen meteen weg laten slepen omdat ze een fietspad over het hoofd hebben gezien? McArthur denkt dat het tijd is voor een mentaliteitsverandering. ?Eigenlijk willen we mensen aan het denken zetten over hoe hun gedrag van invloed is op anderen.?
Plattr (iOS) is een app waarmee je?kentekens van verkeersdeelnemers direct online kunt?plaatsen, maar je kunt er ook foto’s bij plaatsen. Het kan gaan om slecht of juist goed gedrag en je kunt naar hartelust zoeken in deze app op diverse gedragingen.
Net als?iCarBlackBox, gebruikt Witness Driving (Android?en iPhone)?video-opnames, de versnellingsmeter en GPS mogelijkheid om gegevens over ongevallen vast te leggen.
De app kan ook gebruikt worden in zowel landschap/horizontale of portret/verticale modus. De lengte van de opname en de g-kracht niveau om een ??crash te bepalen kun je instellen. Ook?persoonlijke gegevens zoals het kenteken van de auto kun je toevoegen in de app.
Bescherm jezelf tegen roekeloze chauffeurs met behulp van uw telefoon of gebruik het?om leuke momenten vast te leggen.
De politiecar ID app helpt de burger om politieauto’s te identificeren in de VS en zegt “veilig rijden” te stimuleren (vooral als er eentje in de buurt is). Het kent vrijwel alle kentekens en type politieauto’s die in de VS in omloop zijn en wordt daarmee een handige tool voor bestuurders om ze te herkennen. Er is ook informatie over undercover politieauto’s en geeft tips over rijtechnieken om tickets te voorkomen.
