Tagarchief: verkeer

IoT: Safe Lock

Zelfs al geef je jongeren de opdracht om niet naar berichten op hun smartphone te luisteren, toch zorgt een trilling al voor verminderde aandacht voor het verkeer. Dat blijkt uit onderzoek met elektroden op het hoofd van jongeren. Een speciaal fietsslot voorkomt dat ze nog langer kunnen appen op de fiets.

,,De resultaten van het hersenonderzoek laten zien dat zelfs wanneer kinderen de opdracht krijgen om notificaties van hun mobieltje te negeren, toch een verandering in de hersenactiviteit gemeten wordt??, verklaart hoofdonderzoeker Roeland Dietvorst van Alpha.One. ,,De aandacht verplaatst naar de telefoon. Kinderen kunnen hier niets aan doen.??

Bij jongeren is dit extra gevaarlijk omdat het brein nog volop in ontwikkeling is. Veilig Verkeer Nederland, KPN en AXA komen dit jaar nog met een fietsslot, waardoor je niet meer kunt appen als je aan het fietsen bent. De ?Safe Lock? is een fietsslot dat in verbinding staat met een app, die het netwerk van de gebruiker blokkeert zodra de fiets van het slot wordt gehaald. Niet langer ontgrendelt een sleutel het slot, dit gebeurt met de app. Die app stuurt een signaal naar het netwerk van KPN, waarna het data- en telefoonverkeer tijdelijk wordt stopgezet. Alleen het alarmnummer 112 is dan nog te bereiken.

Toename slachtoffers
Wanneer kinderen de opdracht krijgen om notificaties van hun mobieltje te negeren, wordt toch een verandering in de her?sen?ac?ti?vi?teit gemeten
Roeland Dietvorst, AlphaOne
Volgens Veilig Verkeer Nederland zorgt het gebruik van de smartphone op de fiets ?voor een forse toename van het aantal verkeersslachtoffers?. ,,En dan vooral onder de meest kwetsbare verkeersdeelnemers: jonge kinderen en tieners??, benadrukt Veilig Verkeer Nederland-directeur Felix Cohen.

E?n op de vijf fietsongelukken bij kinderen wordt veroorzaakt door het gebruik van de smartphone tijdens het fietsen. In het laatste jaar waarin de exacte telling bekend is raakten 441 kinderen gewond en kwamen er twaalf om het leven. E?n van de kinderen was de 13-jarige Tommy-Boy uit ’t Gooi. Hij zit op de fiets op de provinciale weg naar Bussum als hij op zijn telefoon op Spotify vast wat liedjes opzoekt voor de verjaardag van zijn zus. Een auto schept hem.

Dood
Dat moet Tommy-Boy twaalf uur later met de dood bekopen. Hij overlijdt in het ziekenhuis aan zijn verwondingen. Sindsdien struint zijn vader stad en land af om jongeren te doordringen van de gigantische risico’s van de smartphone in het verkeer. ,,Buiten mijn vrouw en dochters om is dit het mooiste wat ik kan doen. Ik heb nu ook weer kippenvel als ik erover praat.”

Sinds het tragische ongeval op 22 augustus 2015 heeft hij op honderden scholen voorlichting gegeven. ,,Ik heb inmiddels zo’n 15.000 kinderen voorgelicht. Van groepen zes en zeven op de basisschool tot de eerste klassen van het voortgezet onderwijs. Als ik het secuur terugreken heb ik daarmee mogelijk veertien ongelukken voorkomen.”

KPN is naar eigen zeggen de eerste telecomprovider ter wereld die smartphonegebruik tijdens het fietsen onmogelijk maakt. ,,Als verkeersdeelnemer moet je alle aandacht op de weg houden, in het belang van je eigen veiligheid en die van medeverkeersdeelnemers??, zegt KPN-voorman Eelco Blok. ,,Met de Safe Lock willen we een gebruikersvriendelijke oplossing bieden voor ouders en kinderen om dat te doen.??

Gazelle
In mei kondigde fietsfabrikant Gazelle ook al een test aan met een fiets die de smartphone onderweg blokkeert en bellen en WhatsAppen onmogelijk maakt. Veertig leerlingen uit Dieren testen de fiets met de SafeDrivePod, die bij een snelheid tussen de 8 en 10 kilometer per uur de smartphone uitschakelt. Met de resultaten wil Gazelle onderzoeken in hoeverre dat geschikt is om op de markt te brengen.

De Safe Lock is eind dit jaar verkrijgbaar in winkels van KPN en zal rond de 100 euro gaan kosten. ,,Het is misschien wat prijzig, maar een mensenleven is natuurlijk veel meer waard. Ik ben echt hartstikke blij dat het er komt”, verklaart Kulkens. Liever nog zou hij zien dat elke smartphone standaard een stand krijgt waarbij die niet meer werkt als je harder dan 15 kilometer per uur rijdt. Apple kondigde deze maand in een preview over de nieuwste iPhone aan dat die een stand krijgt waarin die geblokkeerd kan worden voor sms-verkeer tijdens het rijden. De telefoon laat dan automatisch weten dat je aan het rijden bent. Ook Samsung heeft een vergelijkbare stand op de telefoon. Kulkens: ,,De techniek is al zover, het zou het mooist zijn als die stand ook daadwerkelijk op alle smartphones komt.”

Bronnen: Dutch Cowboys, AD, Tweakers

App: VerkeerPlaza

Een verkeerslicht dat zijn eigen keuzes maakt, informatie deelt met TomTom en Flitsmeister ?n u persoonlijk waarschuwt: dat staat nu nog alleen in Deventer. Eind van dit jaar staan ze overal. ,,U hoeft niet te jakkeren, ik spring zo toch op rood.”

Het is een verkeerslicht dat het verschil ziet tussen vrachtwagens, auto’s en fietsers. En zelfs kan besluiten om die zes vrachtwagens die aan komen rijden groen licht te geven. Want afremmen en weer optrekken vertraagt al het verkeer en is slecht voor het milieu. Het is een verkeerslicht dat kan besluiten om een complete stoet fietsers voorrang te geven. Dan moet die ene automobilist maar even wachten.

Testfase

Het verkeerslicht op de kruising Bolkesteinlaan met de Colmschaterstraatweg is onderdeel van de allerlaatste testfase van intelligente verkeerslichten, vertelt programmamanager Caspar de Jonge van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Op vijf plekken in Nederland worden ze komende weken ge?nstalleerd in verkeerslichten, onder meer in Apeldoorn (in juni) op de kruising Ravenlaan met de Hofweg. Als alles naar behoren werkt, gaat het licht op groen en krijgen ruim 1.250 stoplichten dit jaar nog de slimme software en hardware die n?g veel meer mogelijk maken. Want ze zien dan niet alleen het verschil tussen de verkeersstromen en maken verstandige keuzes. Automobilisten die de juiste app op hun smartphone hebben, krijgen op tijd te horen of ze alvast de voet van de rem kunnen halen (stoplicht springt toch op rood voor je er bent) of dat ze hun snelheid kunnen vasthouden (het blijft nog even groen).

Het moet ertoe leiden dat je niet onnozel staat te wachten voor rood licht terwijl je de enige weggebruiker bent in de wijde omtrek. Maar het draagt ook bij aan de verkeersveiligheid en het milieu. De Jonge: ,,We zijn jaarlijks in Nederland 90 miljoen euro kwijt aan maatschappelijke schade door verkeerslichten die nooit of zelden opnieuw worden ingesteld.” Ongelukken, uitstoot, onnodig lang wachten: het kost bakken vol geld, volgens De Jonge. Het project Talking Traffic (Pratend Verkeer) moet daar een eind aan maken.

Natuurlijk is privacy een puntje, zegt De Jonge. ,,Daar hebben we scherpe afspraken over gemaakt.” En kunnen de Russen straks onze verkeerslichten hacken? ,,We hebben natuurlijk de nodige eisen gesteld aan beveiliging.”

We hebben natuurlijk de nodige eisen gesteld aan beveiliging

Verkeerslichten ‘zien’ dus straks wat er om hen heen gebeurt in het verkeer. Dankzij software maken ze steeds de juiste keuzes. Bovendien delen ze hun gegevens met centrale computers (de ‘cloud’). Diensten als TomTom en Flitsmeister kunnen daar uit putten en weggebruikers wijzen op slimmere routes. Volgens De Jonge blijven gemeenten de baas op hun wegen. ,,Als bijvoorbeeld bij een school fietsers altijd voorrang moeten krijgen, dan kunnen zij dat zo bepalen.”

Deventer doet graag aan dat soort projecten mee, zegt Nico van Beugen van de gemeente Deventer. ,,Wij laten bijvoorbeeld al in de cloud weten als de Hanzebrug op staat. Navigatiesystemen maken al gebruik van die informatie.” Het maakt de stad beter bereikaar, zegt hij, en beperkt vertragingen. ,,We willen een betrouwbare partner zijn van weggebruikers.”

Het kruispunt in zijn stad is niet de meest spannende: een zijweg is nota bene doodlopend. Van Beugen: ,,Er komt wel allerlei verkeer langs. En het is een testfase, h??”

Bronnen: RTV Utrecht

App: EverDrive

everdrive-safe-driving-app.original

EverDrive (Apple App Store?of?Google Play)?is een app die rijgedrag meet. Het controleert bijvoorbeeld je snelheid of afwijkend?rijgedrag en geeft je een?score.?Heb je hard geremd? Of reed je te hard door de bocht? De gratis app EverDrive vertelt het je en geeft advies. Je kunt het in je eigen auto gebruiken, maar ook als passagier in de bus.

“Het programma draait op de achtergrond op je telefoon tijdens de autorit. Het begint automatisch wanneer u begint te rijden en het controleert zaken?die erg belangrijk zijn voor veilig en defensief rijden,” zegt de baas van EverQuote Andrew Ressler.?De app neemt in de score mee hoe je met?snelheid omgaat, met je remmen en hoe vaak je de telefoon achter het stuur gebruikt.?”Ik kijk naar een stoplicht en zie om me heen mensen die naar beneden kijken op hun schoot, dan weet ik dat ze op hun telefoon kijken,” zegt Jacky Arness uit Fargo.

De app is ontwikkeld door verzekeringsmarktplaats EverQuote en Cambridge Mobile Telematics.?Maar wordt de informatie ook gedeeld met?verzekeringsmaatschappijen??”Wij geloven dat de klant baas is van zijn eigen gegevens,?dus als de consument die?gegevens met osn wil delen is dat prima. Het is niet ons beleid om die gegevens met bijvoorbeeld?politie of verzekeringsmaatschappijen te delen”, aldus Ressler.

De scores hebben ook een sociaal element. Je kunt zien hoe anderen in jouw buurt het doen, of hoe?vrienden of familie zich gedragen.?”Mensen genieten van games en op die manierbrengen we een vorm van?concurrentie in de app die voor jezelf of anderen een positief resultaat kunnen opleveren,” zegt Arness.

Je kunt de app ook gebruiken als je slechts passagier bent, dus je kunt bijvoorbeeld ook het rijgedrag van de buschauffeur bijhouden. Momenteel is er een wedstrijd waarbij elke dag?prijzen ter waarde van $ 100 worden uitgekeerd aan de 50 gebruikers van de app.

 

Bronnen: Valley News Live,?EverQuote

App: MobielSchadeMelden

mobiel schade melden

Automobilisten die schade rijden, hebben geregeld moeite om alle gegevens van het Europees schadeformulier goed in te vullen. Een nieuwe versie van de MobielSchadeMelden-app?(Android, iOS) moet ongemakken wegnemen ?n de ongevalsregistratie een impuls geven.

Een op de drie autobezitters stelt na een schade dat ze het formulier gebruiksonvriendelijk vindt. Eenzelfde percentage stelt dat het ingevulde formulier niet goed leesbaar is, zo blijkt uit onderzoek van GfK onder ruim 700 autobezitters die het afgelopen jaar schade hebben gehad .De ondervraagde schaderijders die niet in staat waren om alle gegevens op het schadeformulier in te vullen, leggen de oorzaak vooral bij de ongemakken van het formulier. Zo begreep een op de drie niet alle instructies op het formulier, had vijftien procent van de ondervraagden op het ongevalsmoment niet de juiste papieren bij zich en bij nogmaals vijftien procent ontbraken gegevens van de tegenpartij. De mobiele applicatie moet dit ondervangen.

screen322x572 (2) screen322x572 (1)?screen322x572 (3)

screen322x572 (4)?screen322x572 (5)

Eenvoudiger en sneller
De nieuwe versie van de MobielSchadeMelden-app die het Verbond van Verzekeraars, de Politie en verkeerskundig itc-bureau VIA samen lanceren, maakt het voor gebruikers eenvoudiger en sneller om schade te melden. Daarnaast is het met de lancering van de nieuwe versie mogelijk om alle soorten aanrijdingen te registreren. Zo kunnen nu ook fietsers en voetgangers schade melden en kan er melding worden gemaakt als er gewonden zijn (letselschade).

Ambitie
Het Verbond van Verzekeraars, de Politie en VIA hebben ? samen met andere belangengroepen ? de ambitie uitgesproken om alle ongevallen altijd volledig en correct geregistreerd te krijgen, waaronder ook schade bij fietsers en voetgangers. Door alle ongevallen altijd in kaart te brengen, kunnen hulpdiensten en overheden ? van beleid tot wegbeheer ? een slag slaan om het aantal verkeersdoden en ?gewonden verder terug te brengen. De succesvolle Nederlandse aanpak van verkeersveiligheid komt namelijk in gevaar als goede ongevalscijfers uitblijven.

Initiatief
Het Verbond, de Politie en VIA zijn de initiatiefnemers van het STAR-project (Smart Traffic Accident Reporting) dat een einde moet maken aan de onderregistratie van ongevallen. De lancering van de vernieuwde MobielSchadeMelden-app maakt hiervan onderdeel uit. Partijen die ook deel uitmaken van STAR zijn Rijkswaterstaat, het Interprovinciaal Overleg, Vereniging van Nederlandse Gemeenten, Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, VeiligheidNL, Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB, Fietsersbond, TeamAlert, Blijf Veilig Mobiel, Unie van Waterschappen en Veilig Verkeer Nederland.

Bronnen: Nu.nl, Politie.nl, MobielSchadeMelden

App: Nexar

nexar

NEXAR, een gratis app voor de iPhone?gebruikt slimme?beeldherkenningssoftware?om de weg en de gebeurtenissen erop te interpreteren. In Rusland zijn dashcams heel gewoon, om bestuurders te beschermen tegen verzekeringsfraude als er wat gebeurd. Eerder hadden we al een aantal dashcam?appsop een rij gezet, met een aantal indrukwekkende en bijzondere video’s van veiligheidsincidenten.

Maar deze dashcam app neemt niet alleen?passief op, deze app probeert te analyseren wat er op de weg gebeurd. De camera herkent onder andere?verkeerslichten, kentekenplaten en andere auto’s. Met behulp van de sensoren van de smartphone kan de app plotse remmingen detecteren en merkt het ook als de bestuurder in een ongeluk terecht komt. Het kan vervolgens het ongeval in 3D reconstrueren middels een 3D model. Het laat dan zien onder welke hoek de auto werd geraakt?en?hoe zwaar de impact was.

https://youtu.be/YqSDRqBimgM

CEO van Nexus, Eran Shir, zegt: “Het is veel verdergaande vorm van analyse van een ongeval”. ?De app is?de afgelopen zes maanden met ongeveer 200 auto’s rond de Bay Area in San Fransisico getest – meestal met Uber en Lyft chauffeurs. Tot nu toe heeft het bedrijf meer dan 100.000 mijl aan gegevens verzameld en geanalyseerd per week.

NEXAR wil wegen op diverse manieren veiliger maken, vooral door crowdsourcingsmethodieken. Niet alleen meer kennis van wegomstandigheden, maar ook gedrag van chauffeurs is een invalshoek. Nexar scoort bestuurders?op basis van hun kenteken en de app waarschuwt je als je in de buurt van zo iemand rijdt. Ook heeft?NEXAR al een kaart met gebieden die een verhoogd risico op incidenten kennen.

Op dit moment komen autofabrikanten al naar Shir toe om te kijken of de technologie ge?ntegreerd kan worden in voertuigen.

Bronnen: Forbes, Nexar

nexar logo

Mobiele verkeersbuurtwacht: TrafficDroid

Foul! “Schreeuwt Lewis?vanaf zijn fiets voordat hij?met een rode kaart in het gezicht wappert van een met stomheid geslagen chauffeur. Dit is geen?sc?ne uit een voetbalwedstrijd, maar gebeurt midden in Londen, waar Lewis, alias de “Traffic Droid” bezig burgers te wijzen op de handhaving van de wet.

De 49-jarige is een van de tientallen Britse fietsers die een nieuwe missie in hun leven ?hebben gevonden: roekeloze chauffeurs wijzen op hun overtredingen en dit bij de politie aangeven ondersteund door de beelden van hun helm camera’s.

De autoriteiten waren eerst wat huiverig om deze straatwachten of ‘vigilantes’ serieus te nemen, maar behandelen nu elke zaak serieus.

“Sommige mensen zeggen dat ik eruit als een vliegende schotel,” grapte Lewis die wel 8 camera’s draagt.?Naast zijn rode kaart, draagt Lewis ook een?meetlint om te zorgen dat automobilisten zich?houden aan?gereglementeerde ??n meter (drie voet) afstand die ze moeten houden van fietsers.

Zijn drijfveer is een fietsongeluk uit 2009 waarbij hij bijna overleed. Sindsdien is hij iedere dag weer op de fiets en?heeft hij tijdens zijn twee uur durende rit vaak?”idioten” op film staan die hij op YouTube plaatst.?Of het nu gaat om mensen die hem de pas afsnijden, door rood rijden of gebruik maken van mobiele telefoons achter het stuur, is er niets dat aan zijn blik en camera’s ontsnapt.

Net?een videogame

“Ik ben de hele tijd op de?weg aan het scannen, het is als een video game,” zegt hij.?Lewis meldt een gemiddelde van vier ovetreders per dag?bij de politie. Sommigen zullen dan worden beboet en anderen raken zelfs hun rijbewijs kwijt.

Cyclist Lewis Dediare, rides in traffic in London on December 15, 2014. ? AFP pic

‘Er zijn al te veel fietsers gestorven’

Zijn inspanningen irriteren onvermijdelijk sommige weggebruikers.?”Fietsers zijn eigenlijk nog?veel erger. Ze kijken niet naar de verkeerslichten,” zei een?ontevreden vrachtwagenchauffeur?terwijl hij de?”Droid” online bekeek.?Anderen beschuldigen hem ervan een ‘informant’ te zijn in een land dat al vol met bewakingscamera’s hangt.?”Ik ben al een paar keer aangevallen,” gaf Lewis toe, maar hij benadrukt dat hij alleen een zorgzame oplettende burger is.

Elk jaar worden er alleen al in Londen ongeveer?15 fietsers gedood, iets wat ook?wielrenner en buschauffeur Dave Sherry aanspoorde om de camera tijdens zijn tochtjes naar de Engelse hoofdstad aan te zetten.?Zowel Dave en Lewis klagen dat bezuinigingen betekenen dat er niet meer genoeg politie is om fietsers adequaat te beschermen. Er zijn nu 3600 minder ambtenaren in Londen dan drie jaar geleden, blijkt uit cijfers Metropolitan Police.

dave sherry

Dave beweert al 60 veroordelingen in de afgelopen twee jaar te hebben gerealiseerd via zijn aangiftes. En vorig jaar leidde een van zijn video’s zelfs tot het ontslag van een collega-buschauffeur voor het sms’en tijdens het rijden.?Hij geeft toe dat er wat?wrevel is onder zijn collega’s, maar zegt: “Kan me niet schelen wat mensen denken. Als ik het leven een fietser kan redden, is dat naar mijn smaak een goede zaak.”

Lewis en Dave geven hun bewijsmateriaal meestal aan Police Witness, een? particulier bedrijf dat de beelden bekijken en doorgeeft aan de politie als gratis service, zolang de camera’s via hen worden?gekocht.?”We kunnen in een week soms tientallen, zo niet honderden incidenten ontvangen”, aldus CEO?Matt Stockdale, die eraan toevoegd dat de video’s alleen worden doorgegeven aan de politie als “we weten dat de politie kan en zal handelen.”

De Vereniging van Chief Police Officers in Engeland zei dat het burgers stimuleert om enig bewijs van een strafbaar feit aan de autoriteiten te geven.?”Met verkeersovertredingen, video’s gefilmd vanuit het dashboard van de auto of vanaf het hoofd zijn toelaatbaar als bewijs, en als?de kwaliteit goed is kan het als bewijs worden gebruikt en zal?de politie de aangifte opnemen, verslag maken en rekening houden met de omstandigheden van elk geval?om al dan niet stappen te ondernemen,” zei een woordvoerder.

Bronnen: IOL, MailOnline

App: Stop! Politie

 

Stop Politie iPad iPhone app iOS

Stop! Politie

Als je jarenlang gefascineerd hebt gekeken naar de tellertjes die je ziet bij de politie-achtervolgingsprogramma?s Blik op de Weg en Wegmisbruikers, wordt het moeilijk na dit artikel de hand op de knip te houden. De Nederlandse ontwikkelaar Bytes & Fun heeft een app uitgebracht die het randje opzoekt. De iPhone-app?Stop Politie?gebruikt de camera om realtime beelden van de weg v??r je op het iPhone-scherm te tonen. In beeld zie je ook de actuele snelheid en andere meetgegevens van ?politieappatuur?. Als je de iPhone aan de autoruit vastmaakt heb je een soort camerasysteem, zoals je in de tv-programma?s ziet. Je kunt echter geen live videobeelden opnemen en je kunt de app dan ook niet gebruiken om zelf snelheidsovertreders te filmen. Het enige wat je kunt doen is een fopfoto maken die afkomstig lijkt van de politie. Het is een origineel idee, maar de app wekt wel onveilig rijgedrag in de hand.

Stop Politie speelgoedauto's iPadDe snelheid meten doe je door op het beeld te tikken en dan de knop links in beeld in te drukken. Centraal onderin zie je de teller lopen om aan te geven dat de snelheid wordt gemeten. Je moet minstens 600 meter achter een auto blijven rijden om een nauwkeurige meting te doen. Hoe langer de afstand, hoe nauwkeuriger de meting. Na 600 meter kan je de trajectcontrole stoppen en zie je de gemiddelde snelheid van je voorganger in beeld. Je dient daarbij wel dezelfde afstand tot de auto voor je te hebben als in het begin. Met andere woorden: Stop Politie kan je (onbewust) aanmoedigen om te hard te rijden. De app is dan ook meer als grap bedoeld.

Wat je in ieder geval moet weten, is dat je?geen video?met de applicatie kan opnemen. Wil je het tv-programma naspelen, dan zal iemand met een videocamera vanaf de achterbank moeten filmen (iets wat we uiteraard niet aanmoedigen). De meest geavanceerde functies zijn een snelheidsmeting uitvoeren over een bepaalde afstand en een screenshot maken van wat je ziet. Dat laatste doe je met de knop rechts in beeld. Beelden worden direct opgeslagen in het fotoalbum van je iPhone en zien er bijvoorbeeld zo uit:

Stop Politie wegmisbruikers iOS

Ondanks de beperkte functionaliteit kan de lolbroek zich wel vermaken met de app. Je kan de informatie op de meetapparatuur namelijk manipuleren. Schakel de?live switch?uit in de instellingen en je kan alle gegevens zelf invullen: de datum, het tijdstip, het politiedistrict en jawel: de gemeten snelheid en eigen snelheid. Hiermee gaan heel wat ?politiebeelden? als gemene grap verspreid worden, dat is wel duidelijk.

Twitter

Twitter is een internetdienst waarmee gebruikers korte berichtjes van maximaal 140 tekens publiceren. Net als bij Facebook heb je hier een profiel (een digitaal personage). Een bericht via Twitter versturen heet twitteren (of tweeten), dat kwetteren betekent. Het logo van Twitter is dan ook een vogeltje. Twitteren is real-time communiceren via een microweblog op een pc, mobieltje, smartphone of andere mobiele apparaten met een internetaansluiting, vaak ook via een app zoals Tweetdeck of Hootsuite. Twitter wordt ook steeds vaker door bedrijven gebruikt voor marketing. In dit boek hebben we al kunnen lezen over het nut van de twitterende wijkagent waarvan er in Nederland nu al duizend zijn. Maar ook twitterende criminelen zijn nuttig. Die maken het de politie soms wel heel gemakkelijk.

In San Francisco stuurden bendeleden elkaar een waarschuwing via Twitter: ?Een van ons is een verklikker.? Het klinkt als een slecht sprookje, maar ze wisten dus niet dat hun tweets werden gevolgd door de politie. Vermoedelijk via een valse alias, want je gaat natuurlijk geen bende volgen onder de naam @SanFranciscoPolice. Twitter en Facebook zijn populair onder Amerikaanse bendes. Daardoor vormen ze een belangrijke informatiebron voor de politie. Volgens sommige berichten zetten criminele bendes zo veel materiaal op social media dat het soms verrassend eenvoudig is om hele netwerken op te rollen.

Uitleg Twitter door collega Marcel Nieuwenhuis

De twitterende wijkagent

De Twitterende wijkagent from De Indruk | Audiovisuele Product on Vimeo.

Hieronder enkele quotes van twitterende politiemensen:

‘Tweets kunnen reacties opleveren’. ,,Het is een extra manier, bovenop bestaande werkwijzes, om nog beter over en weer contact te krijgen met de burger, ook met mensen die je anders niet bereikt”
,,Over het algemeen leveren de tweets reacties op en kun je er bruikbare informatie aan over houden.”
,,Ik merk dat mensen die informatie niet zozeer naar mij tweeten, maar naar aanleiding van een tweet bellen of een mailtje sturen.”
,,Het is een mooi extra middel bovenop je bestaande contacten en werkwijze. Mensen zien met een foto direct waar het om gaat.”
,,Ik bent dan makkelijk aanspreekbaar over mogelijke ergernissen of voor zomaar een praatje. Maar ik kan natuurlijk niet overal tegelijk zijn. Ik merk dat in die zin twitteren ook wat toevoegt. Mensen ervaren twitter als een snelle, directe manier om persoonlijk contact te leggen met de wijkagent. En het is net even wat minder moeite dan een telefoontje of een emailtje.”

Achtergrondreportage over ?gebruik van Twitter op TV-Noord

En een grappig filmpje over het gebruik van Hashtags van Jimmy Fallon en Justin Timberlake: