SocialMediaDNA richt zich op kennisdeling rondom social media, politie en maatschappelijke veiligheid. Onderwerpen vari?ren van de online aspecten van openbare orde, opsporing, vervolging, rechtspraak tot crisisbeheersing en communicatie.
In Nederland kennen we WAAKS, maar in Thailand loopt een proef met zwerfhonden als buurtwacht. De honden dragen een hesje met verborgen camera, blafdetector en 4G/wifi-verbinding,
Zwerfhonden zorgen voor veel overlast in Bangkok, de hoofdstad van Thailand. Maar daar hebben ze nu wat op bedacht; de zwerfhonden gaan helpen om criminaliteit op straat aan te pakken. Als de waakhond iets niet vertrouwt en begint te blaffen, gaat de camera automatisch aan en begint met filmen. Een bewaker in de buurt kan dan meteen live meekijken en de politie bellen als dat nodig is. Voorlopig gaat het nog om een proef. De bedenkers hopen dat mensen in Bangkok de dieren straks niet meer als overlast zien, maar als echte helden. Er zijn ook veel mensne die dieren mishandelen, en er zijn mensen in Thailand die honden als voedsel zien. Ook daar kan nu beter tegen opgetreden worden.
Dat er mogelijke?gevaren kleven aan digitaal speelgoed?is al eerder aan het licht gekomen. In Duitsland is bijvoorbeeld de pop Cayla (van Genesis Toys) verboden vanwege het gevaar van een hack. Ook zijn miljoenen gesprekken tussen kinderen (onder wie Nederlandse) en?CloudPet-knuffels?uitgelekt. Nu geeft ook de Amerikaanse FBI een offici?le waarschuwing uit.
In?een artikel van de Amerikaanse inlichtingendienst?is te lezen dat ‘slim’?speelgoed microfoons, camera’s, GPS, data-opslag en spraakherkenning kan bevatten waarmee persoonlijke gegevens gelekt kunnen worden. Speelgoed dat met internet of Bluetooth verbonden is, blijkt gemakkelijk te ‘hacken’.
Om als pratende pop of knuffelbeer die de lievelingskleur en verjaardag van de eigenaar kent, ‘slim’ te kunnen zijn, maakt het speelgoed contact met een server waarin alles wat het kind zegt, wordt opgeslagen en geanalyseerd. Dat brengt nieuwe vragen over veiligheid en privacy met zich mee. Vragen die lang niet altijd worden gesteld, bleek na onderzoek van de Noorse Consumentenbond Forbrukerr?det. De verbinding die de pratende pop ‘My Friend Cayla’ maakt met de bijbehorende app, blijkt onbeveiligd. Daardoor is het kind eenvoudig af te luisteren – en niet alleen door de ouders, maar door iedereen die in de buurt is. Alles wat de microfoon in de pop opneemt, wordt bovendien opgeslagen op een server van het bedrijf ‘Nuance Communications’, en kan worden doorverkocht aan ‘derden’, ook voor gerichte reclames. Sowieso is Cayla niet vies van commercie: ze heeft een aantal voorgeprogrammeerde reclamezinnen klaarstaan.
Afluisterapparaat
Het is niet de eerste keer dat slim speelgoed vanwege een gebrek aan beveiliging in het verdomhoekje zit. Eind vorig jaar toonden onderzoekers ook al aan dat de slimme variant van Barbie, die vierduizend zinnen kent en daarmee een gesprek kan voeren, te kraken is. Zo wordt de onschuldig ogende pop opeens een afluisterapparaat.
Het verbaast Mary-Jo de Leeuw niets. Zij is betrokken bij het ‘Platform Internet of Toys’ en onderzocht drie jaar geleden verschillende varianten van slim speelgoed, waaronder Cayla. Overal had het platform wel iets aan te merken op de beveiliging of de privacyvoorwaarden. Maar niemand wilde naar de conclusies luisteren, zegt De Leeuw. Vaak werd ze weggewuifd met de woorden: wie ligt daar nou wakker van?
Blokker Holding controleert de privacyvoorwaarde van het speelgoed in hun schappen niet zelf, zegt de woordvoerder. Het bedrijf wijst daarvoor naar de fabrikant. Een herkenbare reactie, zegt De Leeuw: iedereen wijst voor verantwoordelijkheid naar elkaar.
Daarom is er volgens haar op z’n minst een Europese standaard nodig om de mate van beveiliging of de omgang met privacy van de kinderen te regelen. “Wij staan bij het Platform Internet of Toys in de startblokken om dat te ontwikkelen. De expertise hebben we, maar de middelen en de mankracht niet. Dat zou vanuit de overheid en de fabrikanten moeten komen.” Ondertussen blijft veel van het slimme speelgoed gewoon te koop in de winkels. Door het Amerikaanse onderzoeksbureau Juniper werd de wereldwijde markt eerder op zo’n 2,6 miljard euro geschat.
Giftige verf
Ouders moeten dus goed opletten wat ze kopen, zegt Mary Berkhout van Mediawijzer.net, een organisatie die zich bezighoudt met kinderen en de omgang met media. Maar het gaat volgens haar te ver om van ouders te verwachten dat ze helemaal zicht hebben op wat zo’n slimme pop doet. “Ik vergelijk het bijvoorbeeld met giftige verf op speelgoed. Ouders mogen van de speelgoedindustrie aannemen dat zij dat niet mogen gebruiken.”
Mediawijzer.net, die zich naast de privacy ook zorgen maakt over de pedagogische kant van speelgoed dat terugpraat terwijl je daar als ouders weinig invloed op hebt, stelde een lijst met praktische tips op.
Daarin raden zij ouders bijvoorbeeld aan om het slimme speelgoed altijd uit te zetten als het kind er niet mee speelt. Ook zouden ouders direct na de aanschaf het eventuele standaard wachtwoord en gebruikersnaam moeten aanpassen.
Gevoelige informatie
Een simpele conversatie?met of rondom speelgoed bevat al snel gevoelige informatie over het kind, bijvoorbeeld de naam, de school en de activiteiten van het kind. Er worden steeds meer apparaten en speelgoed geproduceerd waarbij deze informatie gebruikt wordt om de interactie en advertenties erop aan te passen. En ook individuele hackers kunnen door de slechte beveiliging vervolgens bij de data. Het Duitse ministerie van economie en technologie adviseerde ouders om ‘Cayla’ te vernietigen, de FBI raadt aan om ten minste na gebruik van het speelgoed de batterijen eruit te halen. De FBI waarschuwt dat aangesloten speelgoed met microfoons, GPS-tracking, Wi-Fi en / of Bluetooth-connectiviteit criminelen toegang geeft tot priv?-informatie over kinderen en hun families. Dit kan leiden tot identiteitsdiefstal of erger.
Internet of Toys
‘My Friend Cayla’ is niet het enige slimme speelgoed dat te koop is. Een aantal andere voorbeelden:
Hello Barbie kan gesprekken voeren door de vierduizend zinnen die ze kent. De microfoon zit in haar ketting.
De teddybeer Nino of Nina?- afhankelijk van de kleur blauw of roze – kan liedjes zingen en verhalen vertellen. Je kunt dat personalisseren met bijvoorbeeld de naam van het kind en diens verjaardag of lievelingskleur.
De felgekleurde knuffel Furby die in de jaren negentig populair was, heeft een ‘slimme’ opvolger: Ubooly. Je kunt hem openritsen en je smartphone erin stoppen. Het kind kan er dan allerlei spelletjes mee spelen en bijvoorbeeld samen de kamer ontdekken. Ubooly gebruikt dan teksten als: “Gauw, verstop je. Ik hoor een volwassene aankomen”.
Zelfs al geef je jongeren de opdracht om niet naar berichten op hun smartphone te luisteren, toch zorgt een trilling al voor verminderde aandacht voor het verkeer. Dat blijkt uit onderzoek met elektroden op het hoofd van jongeren. Een speciaal fietsslot voorkomt dat ze nog langer kunnen appen op de fiets.
,,De resultaten van het hersenonderzoek laten zien dat zelfs wanneer kinderen de opdracht krijgen om notificaties van hun mobieltje te negeren, toch een verandering in de hersenactiviteit gemeten wordt??, verklaart hoofdonderzoeker Roeland Dietvorst van Alpha.One. ,,De aandacht verplaatst naar de telefoon. Kinderen kunnen hier niets aan doen.??
Bij jongeren is dit extra gevaarlijk omdat het brein nog volop in ontwikkeling is. Veilig Verkeer Nederland, KPN en AXA komen dit jaar nog met een fietsslot, waardoor je niet meer kunt appen als je aan het fietsen bent. De ?Safe Lock? is een fietsslot dat in verbinding staat met een app, die het netwerk van de gebruiker blokkeert zodra de fiets van het slot wordt gehaald. Niet langer ontgrendelt een sleutel het slot, dit gebeurt met de app. Die app stuurt een signaal naar het netwerk van KPN, waarna het data- en telefoonverkeer tijdelijk wordt stopgezet. Alleen het alarmnummer 112 is dan nog te bereiken.
Toename slachtoffers
Wanneer kinderen de opdracht krijgen om notificaties van hun mobieltje te negeren, wordt toch een verandering in de her?sen?ac?ti?vi?teit gemeten
Roeland Dietvorst, AlphaOne
Volgens Veilig Verkeer Nederland zorgt het gebruik van de smartphone op de fiets ?voor een forse toename van het aantal verkeersslachtoffers?. ,,En dan vooral onder de meest kwetsbare verkeersdeelnemers: jonge kinderen en tieners??, benadrukt Veilig Verkeer Nederland-directeur Felix Cohen.
E?n op de vijf fietsongelukken bij kinderen wordt veroorzaakt door het gebruik van de smartphone tijdens het fietsen. In het laatste jaar waarin de exacte telling bekend is raakten 441 kinderen gewond en kwamen er twaalf om het leven. E?n van de kinderen was de 13-jarige Tommy-Boy uit ’t Gooi. Hij zit op de fiets op de provinciale weg naar Bussum als hij op zijn telefoon op Spotify vast wat liedjes opzoekt voor de verjaardag van zijn zus. Een auto schept hem.
Dood
Dat moet Tommy-Boy twaalf uur later met de dood bekopen. Hij overlijdt in het ziekenhuis aan zijn verwondingen. Sindsdien struint zijn vader stad en land af om jongeren te doordringen van de gigantische risico’s van de smartphone in het verkeer. ,,Buiten mijn vrouw en dochters om is dit het mooiste wat ik kan doen. Ik heb nu ook weer kippenvel als ik erover praat.”
Sinds het tragische ongeval op 22 augustus 2015 heeft hij op honderden scholen voorlichting gegeven. ,,Ik heb inmiddels zo’n 15.000 kinderen voorgelicht. Van groepen zes en zeven op de basisschool tot de eerste klassen van het voortgezet onderwijs. Als ik het secuur terugreken heb ik daarmee mogelijk veertien ongelukken voorkomen.”
KPN is naar eigen zeggen de eerste telecomprovider ter wereld die smartphonegebruik tijdens het fietsen onmogelijk maakt. ,,Als verkeersdeelnemer moet je alle aandacht op de weg houden, in het belang van je eigen veiligheid en die van medeverkeersdeelnemers??, zegt KPN-voorman Eelco Blok. ,,Met de Safe Lock willen we een gebruikersvriendelijke oplossing bieden voor ouders en kinderen om dat te doen.??
Gazelle
In mei kondigde fietsfabrikant Gazelle ook al een test aan met een fiets die de smartphone onderweg blokkeert en bellen en WhatsAppen onmogelijk maakt. Veertig leerlingen uit Dieren testen de fiets met de SafeDrivePod, die bij een snelheid tussen de 8 en 10 kilometer per uur de smartphone uitschakelt. Met de resultaten wil Gazelle onderzoeken in hoeverre dat geschikt is om op de markt te brengen.
De Safe Lock is eind dit jaar verkrijgbaar in winkels van KPN en zal rond de 100 euro gaan kosten. ,,Het is misschien wat prijzig, maar een mensenleven is natuurlijk veel meer waard. Ik ben echt hartstikke blij dat het er komt”, verklaart Kulkens. Liever nog zou hij zien dat elke smartphone standaard een stand krijgt waarbij die niet meer werkt als je harder dan 15 kilometer per uur rijdt. Apple kondigde deze maand in een preview over de nieuwste iPhone aan dat die een stand krijgt waarin die geblokkeerd kan worden voor sms-verkeer tijdens het rijden. De telefoon laat dan automatisch weten dat je aan het rijden bent. Ook Samsung heeft een vergelijkbare stand op de telefoon. Kulkens: ,,De techniek is al zover, het zou het mooist zijn als die stand ook daadwerkelijk op alle smartphones komt.”
Na de Knightscope K5 is er een nieuwe rijdende beveiligingsrobot (zgn UGV, Unmanned Ground Vehicle) die verdachte situaties detecteert en erop kan handelen: de O-R3. Dit keer niet met predictive policing software, maar wel weer met een reeks sensoren, inclusief een drone om een indringer ook te kunnen blijven volgen. In de video is goed te zien dat zelfs een obstakel geen probleem is voor dit voertuig. Het kan een drone lanceren uit de kofferbak om zo een vluchtende dader blijvend te achtervolgen. Dit?360 graden surveillance voertuigje brengt alles in kaart en kan 24/7 een gebied beveiligen.
De?O-R3 heeft geen training nodig en kan gewoon losgelaten worden op een willekeurig terrein om te surveilleren. Dankzij AI technieken leert het snel en zal het continu communiceren met het zgn. fleet control centre. Het heeft diverse sensoren waarmee het overdag en in de nacht rondom kan waarnemen:
Het voertuig herkent met slimme software mensen, voertuigen en kan ook kentekenplaten scannen. Gezichtsherkenning zit er nog niet in, maar dat lijkt een kwestie van tijd…
Een verkeerslicht dat zijn eigen keuzes maakt, informatie deelt met TomTom en Flitsmeister ?n u persoonlijk waarschuwt: dat staat nu nog alleen in Deventer. Eind van dit jaar staan ze overal. ,,U hoeft niet te jakkeren, ik spring zo toch op rood.”
Groen. Rood. Oranje. In de juiste volgorde. Alles lijkt doodnormaal aan het verkeerslicht op de Nico Bolkesteinlaan in Deventer. Maar dat is het niet. Dit verkeerslicht is het allerslimste van heel Nederland. In de loop van dit jaar komt u zijn ‘collega’s’ overal tegen. In heel ons land.
Het is een verkeerslicht dat het verschil ziet tussen vrachtwagens, auto’s en fietsers. En zelfs kan besluiten om die zes vrachtwagens die aan komen rijden groen licht te geven. Want afremmen en weer optrekken vertraagt al het verkeer en is slecht voor het milieu. Het is een verkeerslicht dat kan besluiten om een complete stoet fietsers voorrang te geven. Dan moet die ene automobilist maar even wachten.
Testfase
Het verkeerslicht op de kruising Bolkesteinlaan met de Colmschaterstraatweg is onderdeel van de allerlaatste testfase van intelligente verkeerslichten, vertelt programmamanager Caspar de Jonge van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Op vijf plekken in Nederland worden ze komende weken ge?nstalleerd in verkeerslichten, onder meer in Apeldoorn (in juni) op de kruising Ravenlaan met de Hofweg. Als alles naar behoren werkt, gaat het licht op groen en krijgen ruim 1.250 stoplichten dit jaar nog de slimme software en hardware die n?g veel meer mogelijk maken. Want ze zien dan niet alleen het verschil tussen de verkeersstromen en maken verstandige keuzes. Automobilisten die de juiste app op hun smartphone hebben, krijgen op tijd te horen of ze alvast de voet van de rem kunnen halen (stoplicht springt toch op rood voor je er bent) of dat ze hun snelheid kunnen vasthouden (het blijft nog even groen).
Het moet ertoe leiden dat je niet onnozel staat te wachten voor rood licht terwijl je de enige weggebruiker bent in de wijde omtrek. Maar het draagt ook bij aan de verkeersveiligheid en het milieu. De Jonge: ,,We zijn jaarlijks in Nederland 90 miljoen euro kwijt aan maatschappelijke schade door verkeerslichten die nooit of zelden opnieuw worden ingesteld.” Ongelukken, uitstoot, onnodig lang wachten: het kost bakken vol geld, volgens De Jonge. Het project Talking Traffic (Pratend Verkeer) moet daar een eind aan maken.
Natuurlijk is privacy een puntje, zegt De Jonge. ,,Daar hebben we scherpe afspraken over gemaakt.” En kunnen de Russen straks onze verkeerslichten hacken? ,,We hebben natuurlijk de nodige eisen gesteld aan beveiliging.”
We hebben natuurlijk de nodige eisen gesteld aan beveiliging
Verkeerslichten ‘zien’ dus straks wat er om hen heen gebeurt in het verkeer. Dankzij software maken ze steeds de juiste keuzes. Bovendien delen ze hun gegevens met centrale computers (de ‘cloud’). Diensten als TomTom en Flitsmeister kunnen daar uit putten en weggebruikers wijzen op slimmere routes. Volgens De Jonge blijven gemeenten de baas op hun wegen. ,,Als bijvoorbeeld bij een school fietsers altijd voorrang moeten krijgen, dan kunnen zij dat zo bepalen.”
Deventer doet graag aan dat soort projecten mee, zegt Nico van Beugen van de gemeente Deventer. ,,Wij laten bijvoorbeeld al in de cloud weten als de Hanzebrug op staat. Navigatiesystemen maken al gebruik van die informatie.” Het maakt de stad beter bereikaar, zegt hij, en beperkt vertragingen. ,,We willen een betrouwbare partner zijn van weggebruikers.”
Het kruispunt in zijn stad is niet de meest spannende: een zijweg is nota bene doodlopend. Van Beugen: ,,Er komt wel allerlei verkeer langs. En het is een testfase, h??”
Ring maakt?zogenoemde slimme deurbellen, voorzien van een camera. De deurbellen werken in combinatie met een app, zodat de huisbewoner ook op afstand kan zien wie er voor de deur staat. Ook de beveiligingscamera’s werken op deze manier. De video’s die worden opgenomen van mensen voor de deur of van indringers worden automatisch in de cloud opgeslagen, zodat ze altijd zijn terug te zien.
Hier hangt overigens ook een prijskaartje aan: ongelimiteerde toegang tot deze clouddienst kost 3 dollar per maand.
Investeerders en marktonderzoekers verwachten dat de markt voor slimme digitale beveiliging flink gaat groeien, met meer dan 25 procent per jaar. Onderzoeks- en adviesbureau Gartner verwacht dat Amerikanen tegen 2020 ongeveer 11,5 miljard dollar per jaar zullen uitgeven aan slimme veiligheid. Ring heeft naar eigen zeggen maar liefst 95 procent van de Amerikaanse markt voor internetdeurbellen in handen. Logisch dus dat investeerders in de rij staan voor het bedrijf.
Andere partijen in deze markt zijn Doorsafe, Skybell en August. In Nederland kost de goedkoopste variant van Ring zo’n 180 euro.
TNO ontwikkelde een visie op wearables die inzicht geeft in de toepassing van wearables voor de politie door een gebalanceerd beeld te schetsen van de beloftes versus de barri?res die wearables met zich meebrengen.
De ontwikkelingen in sensor- en communicatietechnologie zorgen ervoor dat deze technologie ieder jaar goedkoper, krachtiger, kleiner en zuiniger wordt. Dit heeft geleid tot een nieuwe generatie mobiele apparaten die ?p het lichaam worden gedragen: de zogeheten wearables, zoals smartwatches, fitbands en slimme brillen. De laatste jaren worden voor wearables veel toepassingen ontwikkeld binnen verschillende industriedomeinen. Op internet zijn diverse optimistische beloftes van wearables te vinden: ze zouden ons slimmer maken, sneller laten werken en beter laten waarnemen. Kortom, technologie waar we niet meer omheen zouden kunnen. Het is daarom niet vreemd dat de Nederlandse politie ge?nteresseerd is of deze beloftes van wearables ook ingelost kunnen worden ten bate van het operationele politieproces. Bijvoorbeeld door agenten in het veld van betere en actuelere informatie te voorzien. Of door agenten uit te rusten met sensoren waardoor ze meer mogelijkheden hebben om de omgeving om hen heen waar te nemen. Echter, omdat wearables op het lichaam worden gedragen,? stellen ze ons in staat om persoonlijke informatie waar te nemen en te weten te komen over onszelf ?n anderen. Introductie van wearables binnen het politiedomein kan daarom niet los gezien worden van veiligheid, privacy, autonomie en andere sociaal-maatschappelijke aspecten. De toepassing van wearables brengt dus niet alleen mogelijke beloftes (kansen) met zich mee, maar dient ook barri?res (uitdagingen) te overwinnen.
Visie op wearables
Het doel van deze?visie op wearables is om een gebalanceerd beeld te geven van de beloftes versus de barri?res voor de toepassing ervan voor de politie. In deze visie starten we met een kort overzicht van de ontwikkelingen van wearables binnen en buiten het politiedomein. Daarna beschrijven we de beloftes (kansen) van wearables en geven we inzicht in mogelijke toepassingen van wearables voor de politie aan de hand van tien user stories. Vervolgens gaan we dieper in op de uitdagingen van wearables binnen het politiedomein. Tot slot maken we de balans op tussen de beloftes en de barri?res. Hierin beschrijven we vier aandachtspunten voor een succesvolle toepassing en invoering van wearables voor de politie, zodat er rekening gehouden wordt met de aard en werkzaamheden van de politieorganisatie.
Het aantal persoonlijke wearables voor veiligheid neemt toe, en we zullen aan de interessantste?gadgets een blog wijden, zoals we dat eerder deden met bijvoorbeeld de Nimb,?Revolar?en de?Siren.
De overeenkomst?van de meeste wearables is dat ze tot doel hebben de gebruiker hulp te bieden?in potentieel gevaarlijke situaties, en meestal door een bericht te sturen aan vrienden, familie of kennissen waarin ook de positie wordt aangeduid. Het achterliggende idee is absoluut niet nieuw, want panic buttons zijn al geruime tijd op de markt.
Maar ze worden nu kleiner, draagbaarder en kennen meer mogelijkheden.
ROAR for Good?maakte onlangs zijn eerste product, de?Athena, om een eenvoudig apparaatje te bieden voor vrouwen (en mannen) die zich soms onveilig voelen. Het is een discreet draagbaar dingetje dat bevestigd kan worden met een clipje of aan de hals gedragen kan worden. Bij activering van het ding komt er een luid alarm uit en stuurt het een?waarschuwing aan vooraf bepaalde contacten. Maar heeft ook een stille modus, waarbij Athena alleen bepaalde informatie aan contacten stuurt via Twilio SMS, zonder geluid te maken.
CEO Yasmine Mustafa kreeg het idee toen ze veel internationale reizen maakte. Volgens haar worden de meeste producten?op de markt gebracht zijn voor vrouwen in potentieel onveilige situaties, zoals ’s nachts over straat lopen. Hun oplossing?is vaak reactief, pas na geweldsmisdrijf of een vervelende persoonlijke situatie. In India kwamen er bijvoorbeeld in 2012 veel apps op de markt naar aanleiding van een geweldsmisdrijf in New Delhi, India, waar een jonge vrouw werd verkracht door zes mannen in?een rijdende bus.
Dit voorbeeld en die reden staat op gespannen voet met de werkelijkheid. Ten eerste, worden de meeste vrouwen in hun eigen huis geconfronteerd met geweld door?iemand die ze kennen, bijvoorbeeld een partner, familielid of vriend. Ten tweede zijn de meeste slachtoffers jonge volwassen mannen, hoewel het door lage aangiftebereidheid moeilijk is om goede?statistieken te krijgen. Desondanks zijn er geen veiligheidsvoorzieningen voor?jonge mannen, en apparaten als Athena zijn onopvallend genoeg zodat ze door zowel mannen als vrouwen gebruikt kunnen worden.
Het is moeilijk om het effect van deze persoonlijke oplossingen?aan te tonen. Er zijn ook allerlei situaties die niet tot iets vervelends leiden. Zo waren er vrouwen die Athena gebruikten omdat ze op een Tinder date gingen en een bekende wilden alerteren om ze op te komen halen, of ze op dat moment te bellen en van een nare ‘date’ te redden.
Er zijn momenteel in de meeste landen?geen technische mogelijkheden om?persoonlijke wearables direct 911 of 112 te laten bellen in geval van nood. Zelfs voor auto’s en motorfietsen is er meestal geen directe ingang. SMS alerts kunnen tot?ondoeltreffende acties van familieleden en vrienden leiden, en ze zijn niet?opgeleid voor noodscenario’s. Of erger nog, leiden tot scenario’s die voor de rechter gebracht moeten worden omdat het uit de hand loopt.
Stel je het volgende scenario eens voor:
Vriend: ‘help help, mijn vriend is in de problemen! ”
911 operator: “Wat is er aan de hand? ‘
Vriend: “Ik heb geen idee, maar hun mobiele telefoon stuurde me een waarschuwing. Spoed?is geboden!”
Zouden hulpdiensten dit serieus nemen en reageren? Wat is het risico?
Wearables die bij nood ook het bewijs opslaan?
Momenteel hebben wearables voor veiligheid niet de middelen om audio of beelden op te nemen. App-ontwikkelaars gingen daar al meer op in. Bijvoorbeeld de Stop en Frisk?app was een reactie op de vele onwettige “stop en Frisk” zoekacties van de politie en die werden?geregistreerd door het indrukken van een knop op de telefoon.
Of neem de bekroonde eyeWitness app, die?het werk van de internationale mensenrechtenactivisten ondersteunt en?oorlogsmisdadigers voor de rechter kan brengen, zoals de folteringen of genocide in conflictgebieden als Syri?, Oekra?ne en de Democratische Republiek Congo. De app biedt voor hen?een manier om foto’s en video’s op te nemen met een eigen tijdstempel en GPS slaat het op een veilige plek op.
Roar for Good is gecertificeerd en nauw betrokken bij het werk om intimidatie en aanvallen tegen vrouwen te verminderen, waaronder het lidmaatschap aan de One Love Foundation.
Athena is een eenvoudig apparaatje met een grootse missie – vrouwen beschermen die op de knop drukken. Het heeft twee opties?- ??n voor noodgevallen en een andere voor discretere situaties.
De eigenaar staat via een speciale app in contact met zijn fiets. Als die bijvoorbeeld wordt verplaatst -of omvalt- krijgt hij een melding op zijn telefoon. Het terugvinden van gestolen fietsen via internet maakt de opsporing ervan veel doeltreffender, zegt Saskia Kluit van de Fietsersbond. ,,We verwachten dat andere producenten snel volgen en dat ook ‘gewone’ fietsen over een paar jaar met deze apparatuur worden uitgerust.”
We verwachten dat andere producenten snel volgen en dat ook ‘gewone’ fietsen over een paar jaar met deze apparatuur worden uitgerust -?Saskia Kluit (Fietsersbond)
Fietsdiefstal is en blijft een groot probleem in ons land. Iedere dag wordt er in Nederland meer dan 300 keer aangifte gedaan van een gestolen fiets. In Amsterdammers zijn in totaal al meer dan 700.000 fietsen kwijtgeraakt door dit frustrerende fenomeen. En aangifte doen werkt ook vaak niet, want slechts 4,2% van de fietsdiefstallen in Nederland wordt opgelost.
Speciaal kastje
Dit jaar nam de diefstal van e-bikes een vlucht, met name door bendes afkomstig uit Oost-Europa. De connected e-bike wordt komend voorjaar in productie genomen, zegt Mark Kuper van Sparta. Het ‘grootste deel’ van de elektronische fietsen van Sparta wordt uitgerust met een speciaal kastje dat voor de verbinding met internet zorgt. ,,Dat kun je niet uit de fiets halen zonder ‘m voor de helft te slopen”, zegt Kuper. Daarmee wordt diefstal veel minder aantrekkelijk.
Dat is een goede zaak, vindt Rudi Buis van het Verbond van Verzekeraars. ,,Als je voortaan kunt zien waar je fiets is, dan is dat zeker positief. Alles wat het risico op diefstal vermindert, is interessant.”
Proef
Sparta rustte in juni van 2016 al?250 e-bikes uit met de ‘kastjes’, bij wijze van proef. ,,Voor zover we weten is er niet een gestolen”, zegt Kuper. Wel werd eerder een ‘connected’ fiets gestolen van een Sparta-medewerker. ,,We zagen dat de e-bike stil kwam te staan in Veneti?.”
VanMoof
Ook fabrikant VanMoof begeeft zich sinds begin 2016 op dit vlak. Het startte namelijk met de verkoop van haar meest innovatieve fiets ooit, de SmartBike.
Door recente innovaties en meerdere anti-diefstaleigenschappen wordt het fietsendieven al bijna onmogelijk gemaakt om de fiets te stelen. Mocht het ze vervolgens toch nog lukken? Dan gaat een speciaal recovery team, genaamd de bike hunters, ervoor zorgen dat de fiets weer gewoon bij zijn rechtmatige eigenaar terecht komt.
Daarnaast zit er ook nog een vrij unieke ‘peace of mind’ garantie op de fiets: wanneer de SmartBike niet binnen 2 weken wordt teruggevonden door de bike hunters, vervangt VanMoof de fiets!
Einde aan fietsdiefstal
Het team van VanMoof is met de SmartBike vastbesloten om een einde te gaan maken aan fietsdiefstal. Taco Carlier, mede-oprichter VanMoof: ?De beste oplossing tegen fietsdiefstal tot nu was het fietsen op een oude roestbak of een goedkope wegwerpfiets van de bouwmarkt. Dat hoeft niet meer. Je kan vanaf vandaag weer investeren in een goede fiets, die jaren meegaat. Wat er uiteindelijk voor zorgt dat nog meer mensen kiezen voor de fiets in plaats van andere manieren van vervoer. Wij geloven dat de SmartBike die beweging kan voortzetten.?
De lichten worden automatisch geactiveerd en in de touchpad display, ge?ntegreerd in het frame, lees je je snelheid af.
De App
Ge?ntegreerd elektrisch slot
Plaats je hand op de fiets, of gebruik de VanMoof app om het slot open te maken. Dankzij de Bluetooth-connectie herkent de SmartBike zijn eigenaar meteen. De eerste 100 exemplaren van de SmartBike zijn verkrijgbaar via smartbike.vanmoof.com.
Per jaar komen in Nederland zo?n 200 fietsers om door ongelukken. Zo?n 66.000 fietsers raken zodanig gewond dat ze naar het ziekenhuis moeten. Nog eens 12.000 raken lichtgewond. Een slimme fietsbel moet daar verandering in brengen.
De bel wordt op het stuur van de fiets gemonteerd, en is verbonden met een app op je smartphone.
Voor de rit begint, kun je zien waar de gevaarlijke punten zijn op je route. Zodra je gaat rijden, wordt je gps-locatie gevolgd. Als je een gevaarlijk punt nadert, begint de bel te trillen en rood te knipperen. Je kunt er ook geluid bij instellen en je kunt zelf gevaarlijke punten invoeren.
Gemakkelijk als je later nog eens langs die plek komt, maar ook voor gemeenten en provincies. Die kunnen de ingevoerde gegevens op een centrale databank opslaan, en kijken op welke verkeersknelpunten ze maatregelen moeten nemen om de veiligheidssituatie te verbeteren.
Pilot
De app heet Safe2Bike en is ontwikkeld door SAP partner Quinso en Interpolis. De app wordt nu getest door scholieren van het Pierson college en het Rodenborch college in Den Bosch. Gedurende de pilot en na afloop wordt nagegaan of de app verbeterd moet worden.
De verwachting is dat vooral scholieren en ouderen veel plezier kunnen hebben van Safe2Bike omdat zij de grootste risicogroep zijn. Op tijd een waarschuwing krijgen zou de fietser alert moeten maken op gevaarlijke situaties en daarmee ongelukken kunnen voorkomen.
Ik zie nu pas hoeveel gevaarlijke punten er zijn, terwijl ik eerst dacht: ach, het valt wel mee, dat is makkelijk te doen.
Siem Kats
Vandaag stapten de eerste scholieren op hun fiets met de slimme bel. Siem Kats is heel tevreden na afloop van zijn proefrit. “De bel waarschuwt 30 meter voor het gevaarlijke punt, en begint ook te piepen. Dat is mooi op tijd.”
Gek genoeg is het geen vrijbrief voor hem om n?g vaker met zijn smartphone bezig te zijn, omdat de app hem toch wel waarschuwt als er een gevaarlijk punt komt.
“Nee, zeker niet”, zegt Siem. ?Ik zie nu pas hoeveel gevaarlijke punten er zijn, terwijl ik eerst dacht: ach, het valt wel mee, dat is makkelijk te doen.”
Bedenker is Johan Ringeling, die hoopt dat de proef uitwijst dat jongeren inderdaad dezelfde conclusie gaan trekken als Siem, namelijk dat er heel veel gevaarlijke punten zijn. En dat je smartphone in je zak of je rugzak hoort waar die kan helpen om je veilig door het verkeer te loodsen, in plaats van de oorzaak van de ongelukken te zijn.
